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江惠坚卫冕冠军!2016“众泰杯”中国全地形车锦标赛 永康站

归档日期:06-12       文本归类:江蕙      文章编辑:爱尚语录

  19日,由国家体育总局汽摩中心、中国汽车技术研究中心、中国全地形联盟、浙江省体育局、永康市政府等共同主办的,2016“众泰杯”中国全地形车锦标赛、中国摩托车越野(永康)大奖赛,在浙江永康龙山镇龙川文化园内圆满落下帷幕。

  比赛分为上下午两场比赛,每场比赛根据名次情况获得相应的积分,最后统计两场比赛积分总和得出比赛最终排名。

  19日上午,各个组别分别进行比赛第一轮。首先进行的是凌鹰ATV运动车型组别,该组别比赛采用多车齐发。相对于其他组别的赛车,ATV相对其他组别的赛车更加的小巧和灵活,这也相当考验车手对车辆的掌握能力和熟悉程度,因此ATV组别在比赛中的表现最为刺激多变。

  凌鹰ATV组别和公开ATV组别的赛道包括多个发夹弯和连续飞坡。飞坡不仅考验赛车的动力情况和悬挂的调教,更是考验车手在飞坡中对油门的控制功力,以及车辆重心的掌控。

  相对铺装路面的场地赛,越野赛事中的赛道情况可以说是时刻都在变化着,充满了不确定性,如何才能在保证安全的情况下以最快的速度通过,这就是越野赛事吸引人们的原因。

  ATV组别之后的是环松车型通用组别,该组别车型采用四轮驱动,车型大小和发动机排量都比ATV车型增大不少,在日常使用中的越野通过能力要比ATV车型更加强大。

  环松车型通用组别在赛道上的速度并不是很快,车型的变大变重也让它并不是很适合做出ATV车型那样帅气的飞坡动作,因此在比赛中最精彩的赛道环节就是“下坑”!

  有了四轮驱动固然通过能力会大大增强,但四驱也不是万能的,水坑环节十分考验车手对车辆速度的控制以及抓地力的理解。入水速度太快会让发动机熄火,一旦在水坑里熄火想再发动车辆将是极大的难题。在水中轮胎的抓地力会大大降低,车手需要不断调整方向和车辆重心,让车轮获得最大的抓地力,才能驶出水坑。

  随后的杰纳BAJA组别是所有组别中动力最强、越野能力最强的组别,发动机的大嗓门也是全场最大。BAJA车型的车体和悬挂系统完全是为了比赛而打造,车身设计都为了加强车身的坚固性、操控性。是一种真正为赛事而生的车型。

  经过一天激烈紧张的竞赛后,天津芃龙赛车队包雪松、北京众翼行汇源果100越野车队胡博淋和浙江超越越野装备赛车队祝海精,分别夺得凌鹰ATV运动车型组前三名。

  夺得环松杯通用车型组前三名的分别是:山东明朗防暴门窗车队于现勇、孙少杰、孙鑫;重庆环松车队王翼荣、韩峰、张任塔;独行侠体育运动赛车队康伟、王义银、杜河。

  韩泰FJ35赛车队刘福军、超级马力太阳鸟车队张强和浙江CAKEN赛车队魏玉行,分别夺得公开ATV运动车型组前三名。

  渭南兄弟车队徐健、丰源轮胎车队胡安伟和泰扬能润滑油车队李桂华,分别夺得杰纳BAJA车型组前三名。

  驰诚驾校车队江惠坚、南京极道者弘健车队张磊和驰骋驾校车队杨邓,分别夺得公开UTV型组前三名。作为中国最出色的车手之一,江惠坚代表河南驰诚驾校车队蝉联公开UTV型组(河南邓州站、浙江永康站)冠军。

  内蒙古草原荣耀蒙古王赛车队陈亮、内蒙古车舞狂沙车队乌日嘎和洛阳霆嘉越野车队李莲怡娜,分别夺得环松青少年UTV车型组前三名。

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